Una crociera istruttiva
Il simulatore permette di fare pratica delle tecniche di navigazione ed esercitare le capacità necessarie per viaggiare per mare, effettuando una crociera di uno, due o tre giorni. La Grafica 3D con vista a 360° dà l'impressione di navigare effettivamente nel paesaggio scelto.

Ambiente e scenari
Si possono scegliere diverse ambientazioni: costa, canali, fiume, isole. Le linee di costa, le isole, la carta nautica, il tempo atmosferico, le correnti sono diverse ad ogni crociera. Alle latitudini settentrionali si incontrerà acqua fredda, molta nebbia e scogli. A latitudini meridionali c'é meno nebbia, ma sono più frequenti acque poco profonde e temporali improvvisi. Sarà necessario trovare un ancoraggio protetto prima di notte ed essere pronti ad ridurre le vele all'arrivo di un acquazzone. Per quanto riguarda le secche, è importante considerare attentamente la posizione e la rotta. Alle Bahamas ci sono pochi aiuti alla navigazione e molte secche non segnalate. E' indispensabile guardare attentamente il fondale con la luce giusta (il sole alle spalle per poter vedere le teste di corallo), pianificare per tempo l'ancoraggio quando il sole è ancora alto, o si rischia di passare una notte sballottati dalle onde.

La barca
Si può scegliere tra un monoscafo a vela, un catamarano, uno yacht a uno o due eliche. Sul monoscafo a vela o sul catamarano si può scegliere la lunghezza, il dislocamento, la velatura, l'armo, timone a barra o a ruota.
Si timona con il mouse. Come nella relatà, si deve regolare la randa, terzarolare, cambiare fiocco o mettere uno spinnaker. Il motore ha avanti, indietro, folle e diverse velocità. Ci si può ancorare con due ancore o alla ruota. C'è anche il gommone e bisogna regolare la lunghezza della cima di traino. Si può entrare nel proprio posto barca a motore o a vela, oppure prendere un corpo morto. Si può navigare di notte, prestando attenzione alle luci di via delle navi e ai fari e fanali - e soprattutto alla carta nautica. La barca risponde realisticamente al timone e alle vele oltre che alle onde e al vento. Il comportamento della barca é basato su modelli matematici che determinano lo scarroccio, la velocità sull'acqua, lo sbandamento, ecc. Perciò, lo skipper può trovarsi inaspettatamente con la barca che "tira" a sinistra andando a motore.

Navigazione
Bisogna controllare le previsioni del tempo prima di partire - sono diverse ad ogni crociera e danno informazioni su che tempo faraà e quali saranno le condizioni del vento. Si può pianificare il viaggio e gli ancoraggi utilizzando la carta nautica, sia a grande scala per la pianificazione complessiva sia i piani dei porti per gli atterraggi. Si possono misurare distanze e angoli sulla carta utilizzando il compasso e le squadrette "virtuali", calcolare l'ora stimata di arrivo agli ancoraggi. Si possono tracciare le rotte e i waypoint con il GPS e il Loran, fare la navigazione radar, utilizzare la bussola da rilevamento o il radar per verificare la rotta di collisione con altre barche. Si può tracciare linee di posizione sulla carta a partire da rilevamenti, osservazioni radar, dal GPS o dal Loran. Si devono utilizzare la bussola da rilevamento e la carta per segnare le zone pericolose e tenersi al sicuro da pericoli non segnalati sulla carta. Si può fare pratica di navigazione stimata e navigare con l'ecoscandaglio per emergenze o anche solo per divertirsi.

Grafica
Con le viste a volo d'uccello e dal pozzetto si può vedere la barca da qualsiasi angolo, e si può guardare attorno alla barca in qualsiasi direzione, fino all'orizzonte, per 360°. Si vedono le barche e i fenomeni atmosferici in avvicinamento, si può controllare l'angolo del sole, seguire dei rilevametni a prua e a poppa, o fare una navigazione a vista utilizzando i segnalamenti, e punti cospicui come isole, foci di fiumi ecc. Con la vista Radar, che ha portata variabile, si può fare rilevamenti elettronici e misurare la distanza dagli obiettivi. Si utilizzano queste informazioni per segnare sulla carta le posizioni della propria e delle altre barche, e gli ostacoli in condizioni di nebbia o di notte. Con la vista dall'alto si può avere una rapida idea della situazione generale e stringere l'inquadratura per vedere in dettaglio situazioni più delicate come l'attracco o l'ancoraggio.

Per migliorare e divertirsi di più:

• Le Condizioni di navigazione sono determinate dal luogo dove lo skipper decide di navigare e dal livello di difficoltà scelto. Si possono richiedere guasti al motore o agli strumetni di navigazione, o eliminare l'effetto delle correnti marine.
• 10 livelli di difficoltà rendono impegnativa la simulazione e mantengono il giocatore sulla curva di apprendimento. A livelli pù alti capiteranno problemi improvvisi e il giocatore dovrà affrontarli con decisioni immediate. Il motore può fermarsi. L'ecoscandaglio può guastarsi. Il radar può rompersi o il fidato GPS/Loran può perdere accuratezza o morire. Nebbia e temporali possono limitare drasticamente la visibilità. Venti molto forti e mare agitato possono far arare l'ancora e sfidare la capacità dello skipper a governare la barca .
• Punteggio - Per ottenere un punteggio il giocatore deve essere in navigazione la mezzanotte del primo giorno (anche all'ancora) e viaggiare per almeno 15 miglia nautiche al giorno (il tempo è compresso nel simulatore). Guadagna o perde punti a seconda di come risponde alle emergenze, della scelta dell'ancoraggio, della lunghezza della crociera.
• Facilità d'uso - Possibilità di timonare usando il mouse. Barra di controllo rapido della scotta della randa. Comandi opzionali per la virata. Le finestre dell'Help danno suggerimenti per per il comportamento nelle varie situazioni.
• Il "vecchio marinaio" dà i suoi consigli se interpellato.
• Il Manuale comprende le tecniche di base della vela, come ancorare, manovre con le vele o con il motore, navigazione stimata, a vista ed elettronica, meteo ecc.

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